Arne Fjørtoft har bakgrunn som journalist og kringkastingsmann, men er i dag mest kjent som initiativtaker til prosjekter for bærekraftig utvikling og en rettferdig informasjonsorden i den tredje verden. Hans organisasjon Worldview International Foundation planlegger nå et stort klima- og utviklingsprosjekt i Myanmar, der målet er å gjenreise de ødelagte mangroveskogene langs kysten. Det vil beskytte mot tropiske stormer og samtidig gi befolkninga i området levebrød og et nytt livsgrunnlag. I tillegg kommer mangrovevegetasjonens enestående evne til å binde CO₂, og Fjørtoft håper på støtte fra Klima- og Miljøverndepartementet.

Inspirert av den internasjonale kampanjen for å trekke kapital ut av olje og kull har Ivar Castberg bestemt seg for å gjøre noe som bankkunde. «Jeg ønsker at mine barnebarn skal oppleve kloden slik jeg har gjort», skriver han i en henvendelse til Storebrand. «Ved utvinning og forbrenning av fossilt brensel står denne mulighet i fare. Jeg ønsker å ha en bankforbindelse som ikke investerer i slike selskaper.» I svaret understreker Storebrand at de deler det verdisynet Castberg gir uttrykk for. Fossil-fri kan ikke konsernet kalle seg, men de er ute av kull og tjæresand, og mener selv at de er av de ledende, «om ikke den ledende i klassen» på dette området.

Studenter i Bergen tar til orde for at Universitet skal trekke seg fra den omdiskuterte akademia-avtalen med Statoil. Den rimer dårlig med en satsning på miljø og en bærekraftig framtid, mener de. Studentene har startet en underskriftskampanje og har latt seg inspirere av årets Sofiepris-vinner Bill McKibben og hans internasjonale kampanje for å få utdanningsinstitusjoner, kirkelige fond og kommunale pensjonskasser til å trekke seg ut av olje- og kullindustrien. «Vi ønsker heller ikke at petroleumsindustrien får bruke universitetet som rekrutteringsarena. De kloke hodene trengs for å legge om til fornybarsamfunnet.»

Stadig flere nordmenn tar seg en snartur til London før jul. Visste du at en slik tur bidrar med klimagassutslipp tilsvarende et halvt års bilkjøring? Per personkilometer slipper fly ut tre ganger så mye CO₂ som privatbil og opptil ti ganger så mye som tog. Men flytrafikken over landegrensene blir ikke registrert i den offisielle klimastatistikken, som bare tar med innenlandsreiser og er sterkt misvisende. All flyreisingen er et viktig bidrag til vårt urimelig store klima-fotavtrykk. Ingen i Europa flyr mer enn oss. Likevel legger våre myndigheter opp til stadig mer av det samme, med store utbygginger av Gardermoen og andre flyplasser.

Handlingslammelsen hos de som aksepterer forskernes advarsler, men fortsetter med business as usual og lar utslippene øke, er kanskje en større utfordring enn den enkle klimafornekting. Det kan minne om Titanic-syndromet, skriver Arne Johan Vetlesen i en kronikk i Aftenposten. I stedet for å gå i båtene fortsetter dansen. I stedet for å handle mens det ennå er tid, utfoldes en vifte av beskyttende psykologiske mekanismer. I en situasjon som kaller på raske beslutninger om kursendring, endres heller tolkningen av situasjonen: Ny kurs er likevel ikke nødvendig, tenker vi, i alle fall ikke ennå og ikke for mitt vedkommende.

«Let us stand together to make of our world a sustainable source for our future as humanity on this planet»