Framtiden i våre hender (FIVH) ber den nye regjeringen ta initiativer til en mer miljø- og klimavennlig transportpolitikk. Transportsektoren står i dag for nærmere en tredel av de norske CO2-utslippene. Norge ligger på topp i vei- og flytrafikk, og på bunn i kollektivtrafikk og sykkelbruk. Det hjelper lite at det enkelte kjøretøy bruker mindre drivstoff, så lenge volumet i veitrafikken øker desto mer. Nasjonal transportplan har ambisiøse mål for utslippskutt, men få konkrete tiltak. Det vil FIVH hjelpe myndighetene med, og lister opp 10 punkter for å få fart på omleggingen mot et lavutslippssamfunn.
Arkiv for kategorien: "Samferdsel og transport"
El-bil rekord for bedre helse og miljø
I Oslo settes det lørdag 31 august ny verdensrekord for antall el-biler i kortesje, se World Electric Vechile Parade. Blant dem som går i spissen for arrangementet er tidligere helseminister Werner Christie (AP). «I mange byer er gateluften nå like forurenset som inneklimaet var før på de mest røykfylte serveringssteder», skriver han i Dagsavisen. «Helseskadene som følger av eksos er de samme som fulgte med røyking: Lungesykdommer, astma, kreft, hjerte-karlidelser og andre tilstander. Tiden er inne til å ta neste skritt for å bekjempe disse sykdommene, som kommer fra fremkomstmidler med fossilt drivstoff.» Les hele artikkelen.Nattog til syden – snarveg til rask lokaltrafikk
«Tenk deg at du går om bord i nattoget i Trondheim ein sur haustkveld, der våt snø kjem vassrett inn Trondheimsfjorden, for så å vakne nær ei sommarvarm strand ved Middelhavet.» Dette er fullt muleg, men krev tog og linje med internasjonal standard, skriv journalist Tormod Eitrheim, forfattar av boka «Nattog til syden». Ei slik linje vil óg gi billegare intercity-tog med fleire stopp og kortare reisetid enn framlegget i Transportplanen. Planen er fylt av prosjekt som skapar splid og manglar heilt samordning av lokal- og fjern-trafikk, hevdar han.
Les mer
1 kommentar
Utslippseksplosjon fra luftfart og nye motorveier?
Miljøreaksjonene på Nasjonal Transportplan er ikke positive.– Vi må bygge infrastruktur som tar oss til lavutslippssamfunnet i 2040. Det gjør ikke regjeringen med denne planan, sier leder Arild Hermstad i FIVH. Stikkord er storsatsing på nye motorveier, og nye utvidelser ved lufthavnene. Summen vil bli økte utslipp, mener han, stikk i strid med bl.a.miljøvernministerens påstander. – Regjeringen burde heller ha vist handlekraft og lagt fram en strategi for å redusere biltrafikken og gjøre jernbanen til et konkurransedyktig alternativ til bil og fly, også utenfor intercity-området, sier Hermstad. Se også artikkel «Glemte dere noe?»Hallo der! – glemte dere noe?
I 2008 ble Stortinget enig om at det skal utarbeides et karbonbudsjett ved alle større veiprosjekter. Fem år etter var det glemt, da kommunalminister Navarsete kunngjorde at det skal bygges ferjefri E39 fra Kr.sand til Trondheim i løpet av 20 år. Nå ber Besteforeldreaksjonen og fem andre organisasjoner om at det gjennomføres en klimaanalyse av hele prosjektet. «Vi vet at beslutninger de nærmeste 10–20 år vil bli avgjørende for hvorvidt vi greier å begrense global oppvarming til 2 grader C, og at infrastrukturen vi legger i disse årene vil være styrende for samfunnsutviklingen i mange tiår.» Se brev til Regjeringen.Bedre – ikke mer transport
Foreningen For Jernbane har kommentert Norsk Transportplan (NTP), og innleder med et kjent Gandhi-sitat: «The World is big enough for every man’s need, but not for every man’s greed». Målet med ny NTP må være bedre transport, ikke mer transport, sier de. «Å overføre transport fra luft og veg til skinner vil etter vårt syn være et viktig og tydelig grep.» Den norske jernbanen er europamester i enkeltspor med en andel på 95 prosent. Mange av strekningene er mer enn hundre år gamle og sterkt forsømt. For Jernbane tar til orde for en større planmessig innsats for klimakutt i samferdselssektoren, i pakt med togradersmålet. Les høringsnotatet.Hvor bra er elbilen for klimaet?
Ressursøkonom Bjart Holtsmark (SSB) har skapt debatt om elbiler som klimatiltak. I Norge kan vi kjøre rundt på «rein vannkraft». Men regner vi med en «global elmiks» med betydelig innslag av kullkraft, blir bildet adskillig mindre lyst.
Han blir imøtegått av Lars Risan fra Norsk institutt for by- og regionforskning (NIBR), i en artikkel i forskning.no. «Holtsmark kan sin økonomi og regner med sikkerhet om dagens tilstand. Når han fører sine tall inn i framtiden tenker han imidlertid for statisk.»
Vi flyr som aldri før. Kan vi fortsette med det?
Tar du en tur til London med fly, bidrar du til klimagassutslipp tilsvarende et halvt års bilkjøring. Per personkilometer slipper fly ut 2-3 ganger så mye CO2 som privatbil og ti ganger så mye som tog. Forsker Borgar Aamaas ved Cicero Senter for klimaforskning er bekymret. «Selv om flyreiser står for en relativ liten del av de globale utslippene i dag, så er den kraftige veksten en stor utfordring for fremtiden.»
Samtidig er Aamaas opptatt av å ikke gjøre det til et spørsmål om den enkeltes valg. Dette er et strukturproblem som politikerne må gripe fatt i, sier han.
Beskyttet: I strid med miljømål
Beskyttet: Hva slags Nord-Norgebane?
