I dag sto demonstranter fra BKA utenfor bystyresalen i Bergen i en markering mot «horror-prosjektet» Hordfast – en motorvei som vil rasere kystnatur og vestnorsk regnskog og flerdoble trafikken inn mot Bergen. Resultatet? Det vet ingen ennå. Det kan ligge langt fram. Men det kan i det minste bli et litt mindre destruktivt veg-alternativ.
FAKTA OG BAKGRUNN: E39 går i dag over Stord, på en veg som for kort tid siden ble utvida og oppgradert for flere hundre millioner kroner. Ferjeturen nordover til Os og videre til Bergen tar 45 minutter. Dette vil Hordfast-tilhengerne erstatte med en 4-felts motorveg over øyene Tysnes og Reksteren og verdens lengste flytebru over Bjørnafjorden, et prosjekt til godt over 50 milliarder kroner. Et tredje alternativ er en såkalt indre trasé med bl.a. undersjøisk tunnel under Fusafjorden.
Egentlig trenger vi ingen ny veg. Selv lastebilnæringa er fornøyd med den vi har. Hvis folk flest fikk bestemme er det mye som tyder på at dagens ordning ville bli beholdt – evt. med noe hyppigere og litt raskere ferjeavganger. Men i den situasjonen vi har, med ferjefri-kåte lokalpolitikere og et mektig statlig vegbyråkrati som aldri kviler, er det likevel grunn til å forberede seg på at de store vegmilliardene vil gå til nye naturinngrep i uberørt kystnatur. Spørsmålet blir i så fall: Hva gjør vi for å redusere skadeomfanget?
Vi trenger heller ikke å øke farten på vegene. Hvis vi ønsker å redusere energibruk og utslipp, bør farten tvert imot reduseres. Men her planlegges det for 110 km/t, og mange ivrer for 120 km/t. Det betyr et sterkt økende arealbehov og en stivere linjeføring som gjør det vanskeligere å innpasse vegene i det vestlandske landskapet. Høyere hastigheter gir generelt større belastninger på helse, natur, klima og miljø.
Å beholde dagens ferje-alternativ vil være det beste – for natur, klima og samfunn. Likevel må vi forberede oss på det verste, som er Hordfast – og håpe på det nest verste, som er det mindre skadelige alternativet med en indre trasé. Hvis vi samtidig kan få redusert de fire kjørefeltene til to eller tre, vil mye være oppnådd. Mange milliarder vil dessuten vært spart og kan brukes til utbedring av de vanlige bruksvegene våre, som mange steder sårt trenger det.
Et flertall i Bergen bystyre endte i dag med å gi støtte til ferjefri E39. Byrådet ønska seg et vedtak for Hordfast-alternativet, men det fikk de ikke. For oss som kjemper for natur, klima og miljø kan dette være en halv seier. En tunnel under fjorden er tross alt bedre enn en motorvei gjennom skog og myr. Hvis vi også lykkes i å redusere fartsnivået fra 110 km/t til 100 eller 90 – eller hvorfor ikke beholde dagens 80-grense, hva er galt med den? – er det enda bedre. Det kan bli neste kampen.
Ingen seier er for liten. Vi må alltid tenke på hvordan verden ville sett ut dersom det ikke fantes noen som sto med sine plakater og sa NEI – som egentlig er et JA til en levende planet. Det store bildet er: 2 grader global oppvarming er bedre enn 2,5 grader. Tenke globalt, handle lokalt, sa vi i gamle dager. Det gjelder fortsatt!
Besteforeldrene i Bergen er på plass ved hvert eneste bystyremøte – og er blitt ganske populære blant mange politikere! Foto: H Wiik
Jeg er imponert over innsatsen til Bergenslaget. Og motet til også å si «NEI» innimellom til det som andre beskriver som vekst og utvikling.
Fantastisk.
Utrolig viktig at dere er tilstede – hver gang.
Og i Hordfast-saken skjer det en sakte nedsmelting av forslaget som mangler magemål.
Noen ganger virker saklige argumenter.
Takk for samarbeid.
mvh
Tom Skauge
Kjempebra at Bergenslaget står på. Dette prosjektet er galskap enten det gjelder miljø eller økonomi. Og i tillegg er det ikke behov for fire felt på denne veien. En kan lure på hva slags holdninger som ligger til grunn for folkevalgte som kan gå inn for et slikt prosjekt. Er bilen mer verdt enn menneskene? 50 mrd. kroner kan også brukes til andre samfunns-formål!
Pingback: Hordfast – igjen - Hordaland