Taktfaste rop ga gjenlyd utenfor Scandic Hotel Flesland i dag, fra et godt tjuetalls besteforeldreaktivister – mot planen om en trafikkdrivende og naturødeleggende motorvei inn mot Bergen. Inne på hotellet var politikere og lobbyister samlet for enda en gang å bygge allianser og ny tro på et av norgeshistoriens dyreste veiprosjekter.
FAKTA om Hordfast: Skal gjøre veien Bergen–Stavanger ferjefri. Flere ferjestrekninger i Sunnhordland erstattes med motorvei og bl.a. verdens lengste flytebru. Blir regnet som «samfunnsmessig lønnsomt» fordi a) reisetida Stord–Os blir korta ned med 60 min., b) prognosene gir en femdobling av biltrafikken, og c) uforstyrra natur er verdiløs. Prislapp: 50 milliarder kr. (2024). Se også dagens løpeseddel fra BKA
For konferansedeltakerne begynte dagen med det som for mange nok var en dårlig nyhet, etter at NRK kunne fortelle om en fersk rapport som sår tvil om Hordfast-prosjektet, både på grunn av de store naturinngrepene og pga. de enorme kostnadene. Ingen tror heller at det stopper på 50 mrd., og siden pengene må tas noe sted fra, vil det med nødvendighet gå ut over utbedringen av de mange dårlige bruksveiene på Vestlandet.
Men nytter det å protestere, slik aktivistene i Besteforeldrenes klimaaksjon har gjort også mange ganger før, sammen med blant andre Naturvernforbundet? – Det nytter i hvert fall ikke å sitte stille og være snille! sier Karin Lovise Skjerdal, som er leder i BKA Bergen og omegn. Hun lovpriser det gode oppmøtet og folks engasjement. Det hun opplevde inne på selve konferansen var mindre oppløftende. – Politikerne klaget over at Vestlandet ikke får like mange motorveier som Østlandet. Ord som klima og natur ble knapt nevnt – om et prosjekt som Statsforvalteren har karakterisert som det største naturinngrep i Hordaland i moderne tid. Trøsten får være at det har liten folkelig støtte. Sjøen er vår motorvei her i vest, og jeg tror ferjene vil fortsette å gå også i framtida. Se også NRK Vestlandsrevyen onsdag kveld.
Fornøyde aksjonister på vei heim med den miljøvennlige bybanen fra Flesland til sentrum. Foto: H Wiik
Det er galt at rapporten fra OE reiste tvil om Hordfast. Snarere tvert i mot rapporten konkluderte med at man burde prioritere de lønnsomme prosjektene på E39, som Hordfast.
Her forstår jeg ikke hva Halleraker (fra lobbyselskapet Stavanger2Bergen) mener, se forrige kommentar. Jeg har nå bladd raskt igjennom den nye rapporten til Oslo Economics. som han henviser til, og som er en kunnskapsoppsummering av tidligere analyser. Jeg finner tvert imot at Hordfast er blant E39- prosjektene med lavest rangert samfunnsøkonomisk nettonytte (s 54). Dessuten undertrekes det at de ikke tallfestede kostnadene på natur og klima er særlig høye for Hordfast. At en ut ifra denne rapporten kan konkludere med at Hordfast bør prioriteres, slik Halleraker antyder, får jeg ikke til å stemme. Se https://osloeconomics.no/publication/vestlandsvegen-e39-en-kunnskapsoppsummering/